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電池在低溫下的工作危險:遭到鋰電池特性的影響，在低溫環境中，電池功能會嚴重下降。這首要是因為低溫導致電池內的化學物質活性下降、電池內阻提升，放電才能削弱。此刻，電池電壓也會大幅下降，當單電芯電壓低至3V時，電池會存在兩大危險。

1、電池輸出電壓不足，飛翔器將提早觸發低電壓下降，或許導致電源意外關閉。

2、在此次飛翔后，電池或許會進入過放維護狀況，電池將不能被繼續充電及運用。

山東無人機測繪詳細介紹電池冬天運用建議:

一、起飛前

1、電池有必要充滿電后再運用，以保證電池處于高電壓狀況。

如果運用未充滿電的電池，不只電池起始電壓低，同時低溫將繼續下降電池電壓， 從而加重了電壓不足的危險。

2、預熱:

① 將電池放置在常溫環境下，使電池充分預熱 至20° C以上。

② 有條件的職業用戶在外出作業時，可將電池放置在車里，翻開車內暖氣進行預熱。抵達作業現場后，可快速展開作業。

3、電池外觀查看:

①查看電池外觀是否存在損壞、變形等情況。

②查看電池接口的金屬片是否存在破損、燒蝕等情況。

③查看電池充電排線是否存在松動情況，以及電池刺進、取出過程是否順利。

二、起飛后

1、堅持飛機懸停1分鐘左右，讓電池利用內部發熱。

2、操作打桿輕柔，防止暴力姿勢。

3、在低溫環境中，電壓下降會非常快，應隨時注意電量，并縮短飛翔時間。

4、主張提早返航，防止低電量返航。

電池存儲建議

1、設備不運用時，應將電池取出，而且單獨存

2、不可將電池放置于接近熱源、易燃易爆品

3、防止將電池長時間放置在低溫的室外，不然電池活性將大大下降，乃至形成鋰電池功能不可逆的下降。

4、堅持寄存環境干燥，勿將電池放置干或漏水、冰雪融化和濕潤的方位。

5、電池請勿在放電狀況下長時間放置，以免電池進入過放狀況形成電芯損害，不然將無法恢復運用。主張2-3個月從頭充放電一次，以保證電池活性。且在長時間存儲時，須在-10° C〜45° C范圍內的環境中寄存。