相比傳統(tǒng)測(cè)繪使用全站儀、GPS生產(chǎn)的DLG產(chǎn)品，航空影像更像是現(xiàn)在流行的“大數(shù)據(jù)”概念，航拍照片記錄的是全部地物地貌數(shù)據(jù)，GIS領(lǐng)域也提出了“時(shí)空數(shù)據(jù)”的概念和應(yīng)用，測(cè)量人也把傾斜攝影技術(shù)稱為可以生產(chǎn)全套測(cè)繪4D產(chǎn)品的新技術(shù)。

應(yīng)該說(shuō)無(wú)人機(jī)搭載相機(jī)、傾斜相機(jī)在測(cè)繪領(lǐng)域應(yīng)用有著廣闊的前景。

1 山東無(wú)人機(jī)測(cè)繪優(yōu)勢(shì)

空域好申請(qǐng)

無(wú)人機(jī)空域相比載人機(jī)空域好申請(qǐng)的多，除非項(xiàng)目、緊急事件，載人機(jī)空域申請(qǐng)時(shí)間都比較長(zhǎng)，而且比較尷尬的就是還要考慮天氣的影響，好不容易申請(qǐng)下來(lái)空域，天氣可能又不適合飛行，等天氣適合飛行了，申請(qǐng)的空域時(shí)間窗口已過(guò)，然后再申請(qǐng)空域。

無(wú)人機(jī)因?yàn)轱w行高度比較低，一般不會(huì)影響到客機(jī)、軍機(jī)執(zhí)行任務(wù)，但機(jī)場(chǎng)附近另說(shuō)哦。

靈活方便

無(wú)人機(jī)體積小，準(zhǔn)備時(shí)間短，起飛降落地點(diǎn)靈活，并不一定要在機(jī)場(chǎng)起飛，比如這兩年流行的垂直起降無(wú)人機(jī)，只需找個(gè)平攤的地方即可起降，并且還擁有固定翼飛行航時(shí)長(zhǎng)的特點(diǎn)。

相對(duì)高度低，對(duì)載荷要求低

因?yàn)闊o(wú)人機(jī)飛行高度低，普通的數(shù)碼相機(jī)拍攝的照片直接可以當(dāng)航片使用，避免了笨重、大體積、昂貴的航攝儀（航攝儀可是幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的設(shè)備）。

可生產(chǎn)大比例尺高分辨率產(chǎn)品

同樣是因?yàn)橄鄬?duì)高度低，無(wú)人機(jī)采集的影像分辨率可以高至2-3厘米（圖像上一個(gè)像素代表實(shí)地距離2-3厘米），相比高分衛(wèi)星、載人航空攝影，分辨率是比較高的。載人航空攝影能做到5厘米基本上到頭了。

建模近乎全自動(dòng)

傾斜攝影建模的過(guò)程全程幾乎無(wú)需人工干預(yù)，建模過(guò)程完全由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，人工無(wú)需干預(yù)，也基本無(wú)法干預(yù)。相比于傳統(tǒng)人工建模，傾斜攝影模型與周邊場(chǎng)景配合十分好，模型場(chǎng)景逼真，使用模型截圖的時(shí)候，有時(shí)候甚至無(wú)法分辨是航拍的照片還是模型的截圖。